Dual-Sport-Bikes bieten das Beste aus beiden Welten – sowohl für den Einsatz auf der Straße als auch im Gelände.
Das Dual-Sport-Motorrad ist im Grunde ein Dirtbike mit Straßenzulassung und das ideale Fahrzeug für diejenigen, die gerne mit dem Fahrrad aus der Stadt in die Wüste oder in den Wald fahren, um am Wochenende ein bisschen auf dem Trail zu fahren. Die Alternative wäre ein vollwertiges Enduro- oder Motocross-Bike und ein Transporter für den Transport.
1-Honda CRF300L – €5,149
Der CRF300L und der CRF300 Rally sind ganz neu in der Dual-Sport-Bike-Palette von Honda. Als Nachfolger der äußerst beliebten CRF250L und CRF250 Rally baut die neue 300 im Wesentlichen auf allen guten Aspekten des 250-cm³-Motorrads auf und weist Verbesserungen auf, vor allem im Motorbereich.
Die Erhöhung des Hubraums des Motors um 37 cm³ auf 286 cm³ des CRF300L scheint keine große Steigerung zu sein, da dadurch nur 4 PS mehr und 4,5 Nm mehr Drehmoment erzielt werden, aber wenn man ihn mit dem 250L vergleicht, wird man es sehen hat insgesamt 20 % mehr Leistung und ist 5 kg leichter. Unter diesem Gesichtspunkt scheint es eine deutliche Verbesserung zu sein.
Im Vergleich zu vielen anderen Dual-Sport-Motorrädern ist die Honda ziemlich schwer, aber wenn sie in die Fußstapfen der 250L tritt, erhalten Sie ein Fahrrad, das bombenfest ist und über einige nette Extras verfügt, darunter abschaltbares ABS und ehrlich gesagt einmal das CRF sich bewegt, spürt man beim Fahren kaum das Warten.
Leider hat sich Honda nicht die Zeit genommen, die Aufhängung zu verbessern, was ein Manko der CRF250L war, das sich übernommen hat, aber glücklicherweise haben sich die Aftermarket-Supportunternehmen bereits darum gekümmert.
2-Yamaha WR250R
Die Yamaha WR250R ist ein mittelschweres Dual-Sport-Motorrad, das nicht für den Rennsport konzipiert ist, aber für eine Vielzahl von Fahrstilen verschiedener Fahrer geeignet ist.
Trotz Ähnlichkeiten mit dem eher auf den Rennsport ausgerichteten Motorrad WR250F (einschließlich des größten Teils des Namens) ist der Motor der WR250R völlig anders. Um den Wartungsaufwand niedrig zu halten, verfügt die Yamaha WR250R über einen straßentauglichen Motor, der auf sanfte und vorhersehbare Leistung abgestimmt ist, was sie für Anfänger geeignet macht, und sie ist mehr auf das Fahren auf der Autobahn ausgerichtet als ihr stabiler Partner.
Es mangelt ihm nicht an Leistung, aber er verfügt definitiv nicht über den gleichen sofortigen Drehmomentstoß, den man normalerweise von Enduros oder Motocross-Motorrädern kennt.
Ähnlich wie der Honda CRF hat auch die kleine Yamaha eine große Schwäche in der Federungsabstimmung, die typischerweise eine der ersten Modifikationen ist, die Besitzer vornehmen, um die Leistung des Motorrads im Gelände zu verbessern und/oder den Komfort bei längeren Abenteuerfahrten zu erhöhen.
Die WR250R wurde ursprünglich 2008 von Yamaha eingeführt, 2020 jedoch leider eingestellt, möglicherweise aufgrund geringer Verkaufszahlen. Glücklicherweise gibt es immer noch viele tolle gebrauchte Yamaha WR250R-Modelle für diejenigen, die auf dem Gebrauchtmarkt nach einem Schnäppchen suchen.
3-Kawasaki KLX250
Während Honda und Yamaha ihre Dual-Sport-Motorräder einsteigerfreundlich und straßentauglich gemacht haben, ist Kawasaki bei ihrem Dual-Sport-Motorrad, der KLX250, einen anderen Weg gegangen.
Die Kawasaki KLX250 ist kein Allround-Motorrad. Es handelt sich um ein richtiges Enduro-Bike mit Dirt-Fokus, bei dem alle Einzelteile festgeschraubt sind, um es zu einem Dirtbike mit Straßenzulassung zu machen.
Es richtet sich sowohl an Anfänger als auch an erfahrene Fahrer, bewältigt die Trails mit Leichtigkeit und ist dank der niedrigen Übersetzung äußerst wendig, um bei Bergauffahrten und Spurrillen hervorragende Leistungen zu erbringen.
Es kann auf der Straße gefahren werden und macht auf kleinen Fahrten durch die Straßen der Stadt Spaß. Versuchen Sie jedoch, längere Strecken zurückzulegen, werden Sie feststellen, dass das KLX zu kurz kommt. Kawasaki behauptet, dass es eine Höchstgeschwindigkeit von 85 Meilen pro Stunde erreichen wird. Ich halte das für äußerst unwahrscheinlich, und Sie würden das wahrscheinlich sowieso nicht wollen.
Es ist nicht so vielseitig wie viele andere Dual-Sport-Motorräder und hat sicherlich eher einen einzigen Fokus, aber vor diesem Hintergrund macht es das extrem gut. Die KLX merkt langsam, dass sie in die Jahre gekommen ist, da Kawasaki ihr seit langem keine nennenswerten Updates mehr gegeben hat, aber sie ist immer noch eine sehr leistungsfähige Maschine, ein tolles Green-Spur-Motorrad, hat einen robusten Motor und angesichts des Preises ein Schnäppchen.
4-Suzuki DR Z400S
Die Suzuki DR Z400S ist trotz ihres Alters von über 20 Jahren immer noch ein sehr beliebtes Dual-Sport-Motorrad bei Leuten, die ein wenig leichtes Trail-Fahren und längere Straßenfahrten bevorzugen. Der DRZ erfreute sich nicht nur in Großbritannien großer Beliebtheit, sondern auch in Amerika und Australien, wo er sich aufgrund seines rauen Designs ideal für die Erkundung der Wildnis eignete.
In Großbritannien sind sie bei TRF-Mitgliedern nach wie vor ein sehr beliebtes Motorrad, daher gibt es reichlich Unterstützung für diese Motorräder.
Zuverlässig und relativ günstig in der Anschaffung: Das Suzuki DR Z400S ist ein Fahrrad, das nahezu allen Bedingungen standhält. Der Motor ist ein zuverlässiger, wassergekühlter Einzylinder, der, wenn ich ehrlich bin, nicht viel arbeiten muss, um seine 39 PS und 39 Nm Drehmoment zu erzeugen. Infolgedessen weist der Motor eine starke Erfolgsbilanz in puncto Zuverlässigkeit auf.
Der einzelne Zwei-Kolben-Bremssattel vorne ist nicht der Beste, reicht aber aus, um das Motorrad anzuhalten, es sei denn natürlich, Sie planen, ständig über die Geschwindigkeitsbegrenzung hinauszufahren.
Die Federung ist auf den Einsatz im Gelände ausgelegt, was zu einem holprigen Fahrverhalten führt. Mit der Zeit gewöhnt man sich daran, aber mit angehängtem Gepäck oder einem Sozius erreicht der Stoßdämpfer fast das Ende seines Federwegs.
Der Suzuki DR Z400S wurde in den Nullerjahren schließlich eingestellt, Suzuki bringt ihn jedoch für 2023 zurück! Derzeit liegt der Preis nur für den US-amerikanischen Markt bei 7.099 US-Dollar und außer neuen Farben gibt es keine neuen Änderungen.
5-Fantic Caballero 500
Das Fantic Caballero 500 ist ein Retro-Motorrad, dessen Design direkt an die Scrambler der 70er und 80er Jahre angelehnt ist und das seit seiner Veröffentlichung im Jahr 2019 für Aufsehen auf dem Markt sorgt. Ausgestattet mit einem leistungsstarken 449-cm³-Einzylinder-Viertaktmotor liefert dieses Motorrad eine … Beeindruckende 43 PS und 40 Nm Drehmoment machen ihn zu einer Kraft, mit der man auf der Straße rechnen muss.
Eines der herausragenden Merkmale des Caballero 500 ist sein Design. Mit seinem klassischen Scrambler-Stil, dem hoch montierten Auspuff, den Speichenrädern und den Stollenreifen wird dieses Fahrrad überall für Aufsehen sorgen. Die Liebe zum Detail zeigt sich in jedem Aspekt des Designs, von den Vintage-inspirierten Grafiken bis hin zum Ledersitz.
Aber beim Caballero 500 kommt es nicht nur auf das Aussehen an. Mit einem Gewicht von nur 150 kg ist dieses Fahrrad auf Leistung ausgelegt, egal ob Sie über die Autobahn cruisen oder den Dreck aufwühlen. Die Federung ist sowohl für den Einsatz auf der Straße als auch im Gelände gut abgestimmt und die Bremsen sind kraftvoll und reaktionsschnell. Der gebrauchte motorräder liefert viel Leistung und Drehmoment, sodass Sie problemlos steile Steigungen und unwegsames Gelände bewältigen können.
Dual-Sport-Motorräder vs. Adventure-Motorräder – Was ist der Unterschied und welches ist das Beste für mich?
Sowohl Adventure-Motorräder als auch Dual-Sport-Bikes sind für den Einsatz auf der Straße und im Gelände gedacht. Der Hauptunterschied besteht darin, wo es jeweils am bequemsten ist. Adventure-Bikes verfügen über Designaspekte, die den Einsatz im Gelände ermöglichen, sind jedoch für längere Straßenfahrten komfortabler.
Auf der anderen Seite sind die besten Dual-Sport-a2 motorräder in erster Linie für den Einsatz im Gelände konzipiert, können aber auch auf der Straße fahren, verfügen aber nicht über Funktionen, die eine Langstreckenfahrt komfortabel machen.
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