Die moderne Triumph Bonneville Scrambler erschien bereits im Jahr 2006. Sie ist eine Offroad-Version der Triumph Bonneville und orientiert sich auch optisch an der legendären TR6 Trophy, einem Motorrad, das durch Steve McQueen berühmt wurde.
Angetrieben von demselben luftgekühlten 865-cm³-Reihenzweimotor wie die damalige Bonneville, änderte Triumph die Zündreihenfolge von der 360-Grad-Kurbel auf eine 270-Grad-Kurbel. Dies verlieh dem Scrambler einen einzigartigeren Klang und ein einzigartigeres Gefühl als sein Spendermotor.
Triumph Bonneville 2006 Spezifikation
✔️ Motor: luftgekühlter Paralleltwin mit 865 cm³ Hubraum
✔️Leistung: 56 PS (42 kW) bei 7.000 U/min (Vergaser), 59 PS (44 kW) bei 6.800 U/min (Einspritzung)
✔️Höchstgeschwindigkeit: 167 km/h
✔️Kraftstofftank: 16 l / 4,2 Gal
✔️Vorderreifen: 100/90 – 19
✔️Hinterreifen: 130/80 – 17
✔️Sitzhöhe: 825 mm
✔️Trockengewicht: 205 kg
Auch das Doppelrahmen-Stahlrohrchassis und die beiden hinteren Stoßdämpfer wurden von der Bonneville übernommen. Der Scrambler unterscheidet sich vom Bonneville nur durch sein Offroad-Design. Die Verwendung eines höheren Lenkers, hoch montierter Seitenauspuffanlagen und Dual-Sport-Reifen verleiht ihm ein raues und einsatzbereites Aussehen.
Der Scrambler erhielt 2008 zusammen mit der gesamten Bonneville-Reihe ein willkommenes Update; ein neues Kraftstoffeinspritzsystem als Ersatz für das inzwischen veraltete Vergasersystem.
Die Kraftstoffeinspritzung steigerte die Leistung von 56 PS auf 59 PS, verbesserte die Kraftstoffeffizienz und erleichterte das Starten des Motorrads in der kälteren Jahreszeit. Dies waren die einzigen wesentlichen Änderungen, die der Scrambler erhielt, bevor er 2017 durch den neuen Street Scrambler ersetzt wurde.
Da Motorräder im Scrambler-Stil in jüngster Zeit immer beliebter werden, sind die Kosten für eine frühe gebrauchte Triumph Bonneville Scrambler in den letzten Jahren gestiegen.
triumph street twin - Scrambler
Spezifikationen :
✔️Motor: 900 cm³, flüssigkeitsgekühlter Paralleltwin
✔️Leistung: 64 PS (48 kW) bei 7500 U/min
✔️Höchstgeschwindigkeit: 110 mph / 177 km/h
✔️Kraftstofftank: 12 l / 3,2 Gal
✔️Vorderreifen: 100/90 R19
✔️Hinterreifen: 150/70 R17
✔️Sitzhöhe: 790 mm
✔️Trockengewicht: 203 kg
Im Jahr 2017 überarbeitete Triumph die Scrambler und begann, den neuen 900-cm³-Bonneville-T100-Motor als Basis für die neue Scrambler zu verwenden. Dies bedeutete, dass die neue Street Scrambler gegenüber dem Vorgängermodell einen Hubraum- und Leistungszuwachs von 35 cm³ und 5 PS erhalten würde. Die zusätzliche Leistung lieferte der flüssigkeitsgekühlte 900-cm³-Motor, zusammen mit der erforderlichen Euro-4-Konformität.
Äußerlich sieht es so aus, als hätte sich die street twin Scrambler gegenüber ihrem Vorgänger kaum verändert, aber wenn Sie genauer hinschauen, werden Sie die enorme Bandbreite an Änderungen erkennen, die Triumph vorgenommen hat.
Die erhöhten Rohre sind von neuerem Design, man sieht den Kühler des neuen flüssigkeitsgekühlten Motors, der Lenker ist etwas breiter und das gesamte Fahrrad ist kompakter als das Modell von 2006, außerdem verfügt es über einen kleineren 12-Liter-Tank.
Triumph scrambler 1200 xc - scrambler 1200 xc
Spezifikationen :
✔️Motor: 1200 cm³, flüssigkeitsgekühlter Paralleltwin
✔️Leistung: 89 PS (66,2 kW) bei 7400 U/min
✔️Höchstgeschwindigkeit: 217 km/h
✔️Kraftstofftank: 16 l / 4,2 Gal
✔️Vorderreifen: 90/90-21
✔️Hinterreifen: 150/70 R17
✔️Sitzhöhe: 840 mm
✔️Trockengewicht: 205 kg
Das neueste Mitglied der Triumph-Familie ist die neue Bonneville Scrambler 1200. Die 1200-cm³-Version der Scrambler ist in zwei Varianten erhältlich; der straßenorientierte XC und der Offroad-XE.
Triumph selbst beschreibt die triumph xc als eine All-Road-Maschine, die sich nach Lust und Laune gut im Dreck bewegen kann. Es ist jedoch der XE, der dafür konzipiert ist, das schwierigere Gelände zu bewältigen, wenn Sie sich entscheiden, sich in die Landschaft zu wagen.
Beide Varianten sind mit dem flüssigkeitsgekühlten 1200-cm³-Parallel-Twin-Motor von Triumph Bonneville ausgestattet, der auch in der Bobber und der Thruxton zu finden ist, allerdings mit ein paar Optimierungen für mehr Drehmoment bei der Leistungsentfaltung und einen kernigeren Auspuffsound.
Anders als bei den vorherigen Scrambler-Generationen stand bei der Entwicklung der 1200 bei Triumph der Offroad-Einsatz im Vordergrund. Sie haben das Vorderrad von 19 Zoll auf 21 Zoll aufgerüstet, die hinteren Stoßdämpfer sind länger und jetzt vollständig einstellbar, ebenso wie die USD-Gabeln mit langem Federweg (das XE-Modell hat vorne und hinten 50 mm mehr Federweg als das bereits verbesserte triumph xc).
Kann ein Triumph XC im Gelände fahren?
Triumph baute die Scrambler 1200 XC Modelle von Grund auf speziell für den Offroad-Einsatz entwickelt. Der Enduro- und Stuntfahrer Ernie Vigil fuhr beim 1350 Meilen langen On-/Offroad-NORRA Mexican 1000 eine nahezu standardgemäße 1200 XE und belegte einen beeindruckenden fünften Gesamtrang. Wenn Sie irgendwelche Zweifel hatten, ob es mit den raueren Orten der Welt mithalten kann, sollte dies diese hoffentlich zerstreuen.
Das Design, das Gewicht und die Gesamtgröße unterscheiden sich stark von heutigen Adventure-/Rallye-Bikes. Ich glaube nicht, dass Triumph die Scrambler-Familie in diese Kategorie gedrängt hat, sondern lediglich die Offroad-Technologie angepasst hat, damit die Scrambler die Leistung erbringt, die ihr Namensgeber vermuten lässt.
Die ältere Bonneville Scrambler 900 und Street Scrambler haben nicht die gleichen Visionen oder Komponenten wie ihre größeren 1200er-Geschwister. Wenn Sie sie auf etwas anderem als einer flachen Schotterstrecke testen, werden Sie verstehen, warum sie nie als echte Offroader beworben wurden. Versuchen wir, sie auf dem Weg zu halten, wo es ihnen gut geht
Ist eine Triumph Bonneville Scrambler ein gutes erstes Motorrad?
Der Umstieg von einer 125er-Maschine auf Ihre erste Maschine mit großem Hubraum kann eine entmutigende Aufgabe sein. Es gibt viele Optionen zur Auswahl und es kann schnell überwältigend werden. Wenn Sie zunächst wissen, welchen Fahrradtyp Sie benötigen, können Sie die Suche eingrenzen.
Wenn Sie sich für ein Scrambler-Bike entschieden haben, ohne die wilden Landwege erkunden zu müssen, dann wäre ein älteres Triumph-Modell ideal. Sie würden nicht nur das Fahrrad erwerben, das den modernen Scrambler-Markt ins Leben gerufen hat, sondern Sie würden auch in eine einsteigerfreundliche, hochwertige Maschine investieren, die großartig aussieht, großartig fährt und auch noch einige Zeit so bleibt.
Die ideale Wahl für ein erstes großes Fahrrad wäre die Scrambler Street Twin und nicht die ursprüngliche Bonneville Scrambler. Es verfügt über moderne, robuste Technik, einen laufruhigeren, sparsameren Motor und ist mit zahlreichen Extras ausgestattet, um es so fahrerfreundlich wie möglich zu machen; ABS, Traktionskontrolle, eine Rutschkupplung und verbesserte Bremsen, um nur einige zu nennen.
Da eine neuere, gebrauchte triumph xc nur geringfügig teurer ist als die entsprechende Bonneville Scrambler, bedeutet die kleine Mehrinvestition von 500 €, dass Sie für Ihr Geld ein deutlich besseres Fahrrad bekommen.
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