Triumph Thruxton : Der König der modernen Cafe Racer
Die Triumph Thruxton RS ist das neueste Modell von Triumph, das den legendären Namen übernimmt und sich auf Grundlage der vorherigen Thruxton R noch weiter entwickelt.
Sie wurde 2019 für das Modelljahr 2020 herausgebracht und war ein Motorrad, das im Vergleich zu seinem Vorgänger mehr als nur äußerlich aufgewertet wurde; stattdessen kam es mit mehr Leistung, besserem Handling und hochwertigeren Komponenten auf den Markt, was insgesamt zu mehr Charakter führte.
Man muss die Wurzeln der neuen Thruxton verstehen, um wirklich zu begreifen, warum Triumph die RS in diese Richtung gelenkt hat.
1965 wurde die erste Thruxton Bonneville gebaut, basierend auf einer T120 Bonneville. Es war ein Motorrad, das zu Homologationszwecken gebaut wurde, damit es an den damaligen Langstreckenrennen teilnehmen konnte.
Wir können nicht sicher sein, wie viele tatsächlich im Werk Meriden gebaut wurden, aber wir wissen, dass offiziell 52 Stück hergestellt wurden, um die Homologationsanforderungen zu erfüllen. Danach erhielten viele Bonnevilles renngetunte Teile, um sie zu „Thruxtons“ zu machen.
Triumphs gefeierte Thruxton erhielt ihren Namen vom Erfolg des Herstellers auf der Thruxton-Rennstrecke in Hampshire, England.
Der erste moderne Cafe Racer kam 2004 mit der luftgekühlten Thruxton 900, die bis 2008 am neuen Standort Hinckley produziert wurde.
2016 erschien die Thruxton 1200 neben der sportlicheren Thruxton R.
Thruxton RS-Motor
Beginnen wir zunächst mit dem neuen Triumph Thruxton Motor, der gegenüber dem vorherigen R-Modell verbessert wurde.
Der 1200-cm³-Reihentwin ist ein Klassiker von Triumph und hat das Aussehen der klassischen luftgekühlten britischen Twins der frühen Tage.
Außer dass es nicht luftgekühlt ist und die Kühlrippen nur der Optik dienen und der Kühler eigentlich gut versteckt ist, da er im Stealth-Modus an der Vorderseite des Motorrads verdunkelt ist.
Die mechanischen Schieber-Drosselklappen (im Vergaser-Stil) verleihen dem Thema eines altmodischen britischen Cafe Racer-Motorrads mehr Glaubwürdigkeit.
Eine einzelne obenliegende Nockenwelle hält das obere Ende des Motors schön und einfach.
Der große Hubraum und die Zündfolge erzeugen ein großartiges donnerndes Geräusch, das sowohl Fahrer als auch Zuschauer sehr genießen werden. Es bringt Ihr Herz sogar im Leerlauf zum Pumpen, ein Geräusch, das eine bedrohliche Stimmung erzeugt, die Ruhe vor dem Sturm sozusagen, aber weniger leise.
Sicher, das Motorrad ist nicht auf Augenhöhe mit einigen der derzeit erhältlichen Sport- und Naked-Bikes, aber es ist immer noch eine aufregende Cafe Racer-Fahrt und wird jedem anderen modernen Retro-Motorrad das Wasser reichen können.
103 PS und 112 Nm Drehmoment über das gesamte Leistungsband verteilt reichen für alle Straßen und sogar für etwas Spaß auf der Rennstrecke, wenn Sie Lust dazu haben.
Die Leistungsabgabe ist erwartungsgemäß über den gesamten Drehzahlbereich gleichmäßig, Triumph hat seine Kraftstoffsysteme auf jeden Fall perfektioniert. Das Sechsganggetriebe ist ebenfalls sanft, der Leerlauf ist leicht zu finden und die Tatsache, dass es sich um ein ziemlich gealtertes Motordesign handelt, verleiht dem Motorrad einen Charme, den andere Motorräder vermissen lassen.
Es sieht immer noch ziemlich mechanisch aus und fühlt sich auch so an, natürlich nicht ganz wie ein Triumph aus den 1960er Jahren, und wenn Sie ein moderner Fahrer sind, werden Sie das auch nicht wollen, aber Sie fühlen sich immer noch mit dem Motorrad verbunden und ich finde, dass Sie die Arbeit selbst machen müssen, was bei vielen modernen Motorrädern von heute fehlt.
Während die Scrambler 1200 und die Street Twin ebenfalls Upgrades erhalten haben, hat die Thruxton RS modellspezifische Kolben, Nockenwellen mit hohem Hub, neue Einlass- und Auslasskanäle, eine Magnesium-Nockenwellenabdeckung und dünnere Motorabdeckungen erhalten, die den Thruxton-Motor leichter gemacht haben.
Es macht Sinn, dass die Thruxton RS weitere Upgrades erhalten hat, da sie die einzige übriggebliebene Thruxton in der Produktpalette ist und somit einzigartig ist. Sie muss gut sein und das ist sie auch.
Es gibt serienmäßig drei Fahrmodi, Traktionskontrolle und eine Anti-Hopping-Kupplung.
Triumph Thruxton : Merkmale
Triumph Motorräder hat einen traditionellen Rahmen mit doppeltem Unterrohr und doppelter Schleife verwendet, der das Triebwerk stützt.
Sie haben keine Kosten gescheut und vorne eine Showa-Gabel mit großem Kolben und hinten eine voll einstellbare Öhlins-Federung eingebaut.
Diese Federung ist mehr als ausreichend, um auf der Straße ein hervorragendes Cafe-Racing-Handling zu bieten.
Die Lenkwinkel sind eng, sodass Sie Ihre Linien entschlossen wählen müssen. Dies ist eine Lenkgeometrie wie beim echten Straßenrennen, wenn Sie das möchten.
Die Metzeler Racetec RR-Reifen verstärken das Rennelement. Sie sind griffige Sportreifen, die sich hervorragend für Schräglagen eignen, aber besser für normale Straßenoberflächen als für eine perfekte Strecke geeignet sind.
Brembo-Bremsen bieten viel Biss. Sie sind aus Aluminiumguss, um das Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig die nötige Bremskraft zu bieten.
In Bezug auf die Sitzposition ist die Thruxton RS etwas zugänglicher als die vorherige R. Die Ergonomie ist ohne Zweifel sportlich, aber weniger körperlich anstrengend, als es zunächst den Anschein macht.
Das Chassis ist schmal, die Sitzhöhe beträgt nur 810 mm, sodass kleinere Fahrer sich nicht ausgeschlossen fühlen, wenn sie auf die Thruxton RS steigen. Tatsächlich ist sie für die meisten Fahrer mehr als handlich und bequem, vor allem dank ihrer Gewichtsreduzierung, die sicherlich zur Gesamtbalance beigetragen hat.
Der Kraftstofftank ist lang und schmal, aber die breiten Lenker machen ihn irgendwie weniger aggressiv als die meisten erhältlichen Supersportler. Sie stehen nicht voll auf dem Tank, es sei denn, Sie möchten das natürlich.
Der Sitz hat eine strukturierte Oberfläche für zusätzlichen Komfort und ist geräumig, sodass Sie sich während der Fahrt bewegen können.
Abgesehen von der allgemeinen Handhabung, auf die ich noch eingehen werde, ist das letzte, was ich kommentieren möchte, das Design der Thruxton RS. Sie können die Mühe erkennen, die Triumph sich bei jedem Detail gegeben hat, um der RS Premiumqualität zu verleihen.
Die Farbgebung ist elegant, traditionell und klassisch, derzeit erhältlich in Jet Black oder Competition Green, das einen passenden Silver Ice-Ton und einen goldenen Streifen auf dem Kraftstofftank hat.
Es gibt auch eine Sonderedition „Ton Up“, inspiriert von den „Ton-Up Boys“ und den Motorrädern, die das erste 100-mph-Rennen bei der Isle of Man TT bestritten haben. Dies ist mit erheblichen Mehrkosten für eine eigentlich andere Lackierung verbunden.
Die Triumph Thruxton hat einen besonderen Charme, weil sie etwas von der zeitlosen Schönheit des Designs der 60er Jahre bewahrt und gleichzeitig subtil moderne Features hinzufügt, die sie auf den neuesten Stand bringen.
Es ist kein modernes Motorrad, das wie ein altes aussehen will, sondern eine weiterentwickelte Version des alten, und das ist der Unterschied zwischen diesem und Motorrädern wie der Honda.
Triumph Thruxton : Motor und Getriebe
👉 Motor – Flüssigkeitsgekühlter SOHC-Reihentwin mit 270 Grad Kurbelwinkel
👉 Hubraum – 1.200 ccm
👉 Bohrung x Hub – 97,6 x 80 mm
👉 Verdichtungsverhältnis – 12,1:1
👉 Kühlsystem – Flüssigkeitsgekühlt
👉 Start – Elektrisch
👉 Kraftstoffzufuhr – Elektronische, sequentielle Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung
👉 Getriebe – 6 Gänge
👉 Endantrieb – O-Ring-Kette
👉 Maximale Leistung – 103 PS bei 7.500 U/min
👉 Maximales Drehmoment – 112 Nm bei 4.250 U/min
Chassis und Abmessungen
👉 Rahmen – Rohrförmige Stahlhalterung
👉 Schwinge – zweiseitig, Aluminium klar eloxiert
👉 Vorderradaufhängung – Showa 43 mm USD Gabeln, voll einstellbar, 120 mm Federweg
👉 Hinterradaufhängung – voll einstellbare Öhlins-Stoßdämpfer mit Piggyback-👉 Ausgleichsbehälter, 120 mm Federweg am Hinterrad
👉 Vorderradbremsen – Doppelte 310 mm Brembo-Schwimmscheiben, Brembo M50 4-👉 Kolben-Radial-Monoblock-Bremssättel, ABS
👉 Hinterradbremsen – Einzelne 220 mm Scheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, ABS
👉 Trockengewicht – 197 kg
👉 Radstand – 1.415 mm
👉 Tankinhalt – 14,5 l
👉 Sitzhöhe – 810 mm
👉 Lenkerbreite – 745 mm
👉 Höhe – 1.030 mm
👉 Lenkerneigung – 22,8 Grad
👉 Nachlauf – 92 mm
Triumph Thruxton Preis
In Deutschland kostet die Triumph Thruxton RS ab 16.000 €.
In den USA kostet das Modell ab 16.645 $.
Auf dem Gebrauchtmarkt fand ich ein Modell für knapp 12.000 € mit 2690 Meilen auf dem Tacho und ein weiteres für 11.000 €, aber mit nur 970 Meilen auf dem Tacho.
