Die Triumph Speed Triple war ihr ganzes Leben lang eine Kultikone.
Allein der Name weckt Vorstellungen von großen Doppelscheinwerfern, schlanken Einarmschwingen, einem breiten Motocross-Lenker und einer Rottweiler-Haltung, die weiß, wie man um Strafzettel wegen zu schnellen Fahrens bettelt.
Das ist interessant, wenn man bedenkt, dass der ursprüngliche Serien-Streetfighter, Triumphs Speed Triple von 1994, keines dieser Merkmale aufwies, die wir heute als ikonischen Triumph-Stil betrachten.
Doch selbst mit seinem großen Einzelscheinwerfer, der Doppelarmschwinge und dem Stummellenker hat die Speed Triple der ersten Generation unbestreitbar Streetfighter-Charakter und wird in naher Zukunft wahrscheinlich einen Platz in einem Museum haben.
Triumph Speed Triple Leistung
Triumph verfolgt bei seiner Motorradpalette schon lange einen „modularen“ Ansatz, d. h., es wird der gleiche Motor für mehrere Modelle verwendet, bis auf ein paar Tuning-Optimierungen bei Getriebe und Leistungsabgabe.
Die erste Speed Triple von 1994 war da keine Ausnahme. Sie teilte ihren flüssigkeitsgekühlten 885-cm³-DOHC-Motor mit der Tiger 900 Dualsport, der Trident 900 Standard, den Sporttourern Sprint und Trophy 900 sowie dem Straßenrennmotorrad Daytona 900.
Triumph hat dasselbe Kunststück im Jahr geschafft, in dem meine eigene Speed Triple von 2009 gebaut wurde ich bin vielleicht ein bisschen voreingenommen , indem sie den gleichen Speed Triple Triumph 1050-Motor in der Tiger und der Sprint ST verwendeten, und ich sage Ihnen: Lassen Sie sich nicht täuschen und denken, diesen Motorrädern mangelte es an Leistung.
Der Tacho mit 240 km/h und der Drehzahlbereich von 9.500 U/min waren vielleicht Wunschdenken, aber die Fahrer hatten dank der fast 100 PS und 85 Nm Drehmoment zwischen ihren Knien keine Probleme, die 210 km/h-Marke zu erreichen, wenn sie nicht vorher vom Wind vom Sitz gerissen wurden.
Auch in den Kurven war das Motorrad nicht zu verachten, mit einstellbaren 43-mm-Kayaba-Gabeln (jetzt KYB) mit einstellbarer Kompression und Rückfederung vorne und einem einstellbaren Stoßdämpfer hinten mit einstellbarer Vorspannung und Dämpfung, alles abgerundet durch vollschwimmende Doppelscheibenbremsen und Vierkolben-Bremssättel.
Kauf einer originalen Triumph Speed Triple
Etwa zu der Zeit, als die mittlerweile berüchtigte 1050 Speed Triple im Jahr 2005 eingeführt wurde, genossen die Modelle der ersten Generation unter Triumph-Fans einen eher widerwillig beliebten Status.
Sie hatten weder die typischen Bugaugen-Scheinwerfer noch die einseitige Schwinge, aber sie hatten immer noch den Stil, die Eleganz und das Drehmoment, die das Fahren einer Speed Triple auf der Straße zu einem wahren Vergnügen machen.
Die Modelle der ersten Generation waren eine stilvolle Alternative zu den Dutzenden von Rennrepliken für relativ billigen Nervenkitzel und nicht allzu schwer zu finden. Aber seitdem hat sich etwas geändert …
Heutzutage ist es eine Tortur für sich, eine originale Triumph Speed Triple aufzuspüren. Zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels ist auf meiner Seite des Teichs kein einziges Exemplar online erhältlich.
Restaurierung einer Triumph Speed Triple
Interessanterweise ist, obwohl die Motorräder selbst schwer zu finden sind, ein vollständiger Katalog neuer OEM-Teile von Seitenabdeckungen bis zu Karosserieteilen immer noch leicht online verfügbar.
Es gibt auch eine ganze Menge gebrauchter Teile auf Seiten wie eBay, und obwohl sie nicht gerade billig sind, sind sie auch nicht so teuer wie eine Bonneville von 1963.
Wenn Sie jedoch eine vollständige Überholung durchführen lassen möchten, sollten Sie bereit sein, eine Menge Geld auszugeben.
Einen Mechaniker zu finden, der sich auskennt und in der Lage ist, diese Motorräder wiederherzustellen, kann schwieriger sein als die Maschinen selbst zu finden. Wenn Sie also eine vollständige Restaurierung in Betracht ziehen, sollten Sie bereit sein, eine Weile zum nächsten Spezialisten zu fahren und dort einen Höchstpreis zu zahlen, um es richtig machen zu lassen.
Ist eine originale Triumph Speed Triple eine gute Investition?
Dem aktuellen Markt zu urteilen, dürfte ein gut erhaltener Triple der ersten Generation immer begehrter werden, da die erste Besitzergeneration nostalgisch an eine vergangene Ära der Vergaser und Dämpfergabeln zurückdenkt, während eine neue Generation von Fahrern Respekt für den einzigartigen Stil und Charakter dieser Motorräder entwickelt.
Wenn Sie einen im Bereich unter 4.000 € finden, dürften die Triples mit Einzellampe eine kluge Investition sein und obendrein ein nettes Stück Garagen-Schmuckstück.
Mehr auszugeben fühlt sich derzeit wie Spekulation an, und davon gibt es heute schon genug auf dem Markt, ohne dass wir unsere geliebten britischen Schläger in den Kampf ziehen müssen.
Urteil
Die Speed Triples der ersten Generation sind vieles.
Diese Motorräder unterscheiden sich optisch von ihren Vorgängern und Nachfolgern und haben einen ganz eigenen Stil, ohne die aggressive Karosseriesprache zu verlieren, die Speed Triple-Fans so lieben.
Sie sind sowohl eine Anspielung auf die Klassiker als auch selbst ein Klassiker, leistungsstark und doch mit Vergaser, raffiniert und doch einfach.
Die T309 Speed Triples sind Vergangenheit und Gegenwart zugleich, sie sind eine Freude, regelmäßig gefahren zu werden, und ein Juwel, das es wert ist, bewahrt zu werden.
Unabhängig davon, was diese Maschinen in den kommenden Jahren erwartet, hoffe ich, dass die Zukunft mindestens eine für meine Garage bereithält.