Keine Straßen- oder Vornamen mehr in der Triumph Scrambler-Reihe. Alles unter dem gleichen Banner, mit dem Hubraum als Unterscheidungsmerkmal. So vereinfacht der Reiter der Straßen und Wege seinen Nachnamen.
Wenn die Euphorie über den neuen Aufkleber erst einmal verflogen ist, werden wir uns daran erinnern, dass die triumph scrambler 900 mehr oder weniger umfangreiche Modifikationen gewohnt ist. Wir fragten uns sogar einen Moment lang, ob Gesetze und Normen nicht ein Gesicht verändern, ein Gefühl verkümmern lassen und einen Daseinszweck zerstören würden. Wie kürzlich Euro5; was ihn glücklicherweise kaum beeinflusste: ein paar mehr Umdrehungen pro Minute, um maximale Leistung und Drehmoment zu erhalten, im Austausch für eine Reduzierung der Schadstoffemissionen.
Auch English wollte einige Elemente überprüfen. Nicht aus Notwendigkeit; aus Koketterie. Vergleichen wir die Jahrgänge, um die Scheinwerferhalterungen, die Einspritzabdeckungen, die Fersenschutzplatten und den Sitzbezug zu unterscheiden.
Weniger cool: Die Kniegriffe sind verschwunden, ebenso wie die Abzeichen auf den Motorgehäusen. Triumph gibt auf der einen Seite und nimmt auf der anderen Seite weg, während die Nachhaltigkeit dieser Kategorie erhalten bleibt
Der Hersteller hat den Imagegewinn erkannt, wirbt seit Jahren dafür und behält es stärker denn je im Sortiment. Indem wir regelmäßig die Lust auf Offroad-, Strand- und Landabenteuer wecken. Bin kurz davor, nach jedem Ausflug das Zelt aufzubauen. Daher konnte man in diesem Bonneville im Landhausstil mit Blick auf die Straße genauso gut einschlafen wie in einer Scheune.
Eine Scheibe Toast, ein Hallo an unsere Freunde, wir löschen die Glut vom Grill vom Vortag und zünden den Twin an. Mit der Triumph nehmen Sie etwas vom Charme verlorener Momente mit. Bevor man in die Realität des Alltags zurückkehrt, könnte man das Gefühl haben, sich auf den engen Pfaden zu verirren. Der Scrambler ist mit seinem hochgezogenen Auspuff, seinem kleinen Unterboden, seinen Blockreifen und seinen Speichenfelgen dafür wie geschaffen. Achten Sie darauf, beim Abschied nicht den Fehler zu machen, Gérards Erbe aus der vorherigen Generation mitzunehmen.
Weil sie vom Aussehen her fast identisch sind. Außer dem Sattel, der einen neuen Bezug hat; und das Logo, ein wenig retuschiert; der Bremsflüssigkeitsbehälter, leicht versetzt. Auch die Gabel; mit seinen weiter auseinander liegenden Rohren hat es wirklich mehr Reiz. Darüber hinaus soll es durch verbesserte interne Komponenten effizienter werden. Die Frontpartie wirkt weniger schlank. Wenn wir uns ein wenig nach vorne lehnen, sehen wir, dass er die Straße und seine Dynamik mit einem neuen Brembo-Bremssattel mit der doppelten Anzahl an Kolben ernster nimmt.
Der Hersteller hat den Imagegewinn erkannt, wirbt seit Jahren dafür und behält es stärker denn je im Sortiment. Indem wir regelmäßig die Lust auf Offroad-, Strand- und Landabenteuer wecken. Bin kurz davor, nach jedem Ausflug das Zelt aufzubauen. Daher konnte man in diesem Bonneville im Landhausstil mit Blick auf die Straße genauso gut einschlafen wie in einer Scheune.
Eine Scheibe Toast, ein Hallo an unsere Freunde, wir löschen die Glut vom Grill vom Vortag und zünden den Twin an. Mit der Triumph nehmen Sie etwas vom Charme verlorener Momente mit. Bevor man in die Realität des Alltags zurückkehrt, könnte man das Gefühl haben, sich auf den engen Pfaden zu verirren. Der Scrambler ist mit seinem hochgezogenen Auspuff, seinem kleinen Unterboden, seinen Blockreifen und seinen Speichenfelgen dafür wie geschaffen. Achten Sie darauf, beim Abschied nicht den Fehler zu machen, Gérards Erbe aus der vorherigen Generation mitzunehmen.
Weil sie vom Aussehen her fast identisch sind. Außer dem Sattel, der einen neuen Bezug hat; und das Logo, ein wenig retuschiert; der Bremsflüssigkeitsbehälter, leicht versetzt. Auch die Gabel; mit seinen weiter auseinander liegenden Rohren hat es wirklich mehr Reiz. Darüber hinaus soll es durch verbesserte interne Komponenten effizienter werden. Die Frontpartie wirkt weniger schlank. Wenn wir uns ein wenig nach vorne lehnen, sehen wir, dass er die Straße und seine Dynamik mit einem neuen Brembo-Bremssattel mit der doppelten Anzahl an Kolben ernster nimmt.
Wenn Sie an den Zäunen vorbeigehen, die die Felder begrenzen, auf denen die Kühe grasen, wird jeder darüber nachdenken, in Steve McQueens Schuhe zu schlüpfen ... oder auch nicht. Triumph lässt keine Gelegenheit aus, seinen Lieblingsbotschafter in den Mittelpunkt zu rücken, wenn ein Classic einen Erdklumpen aushebt.
Es ist zu verlockend, dass der Schauspieler eine dieser Ikonen in der Welt des Motorradfahrens ist. Von denen, die dieser Leidenschaft Leben, ein Symbol oder sogar eine Legende verliehen haben. Die Analogie zum TR6 wird weiterhin auf Displays und Prospekten zu finden sein. Jetzt müssen wir uns wirklich beeilen, denn wenn wir Kaninchenlöchern ausweichen und mit jeder verlorenen Kuh reden, kommen wir zu spät. Wenn die Departementsstraße wieder asphaltiert ist, können wir Gas geben.
Der ehemalige Street Scrambler war kein Fan dieser Übung, ihm ging bereits bei mittleren Drehzahlen die Puste aus. Triumph reagierte auf die Kritik, indem es den Twin vor einiger Zeit aufrüstete. Kein Hubraum mehr, dafür aber eine Erhöhung der Verdichtung, eine leichtere Kurbelwelle, Festwellen und Kurbelwellenausgleichswellen, überarbeitete Einspritzung und am Ende 18 % mehr Leistung. Dies entspricht einer Leistungssteigerung von 10 PS für diesen 900 ccm-Motor, der in der Spitze 65 PS erreicht.
Das Ansprechverhalten des Motors wird dadurch spritziger und lässt den etwas dürftigen Eindruck des Vorgängermodells vergessen. Aber Sie müssen hingehen und die Wattzahl holen. Der Maximalwert wird bei 7.250 U/min erreicht, während sein Vorgänger seine 55 Esel bei 6.000 U/min ausspuckte. Die gleiche Strafe gilt für das Drehmoment, das unverändert bei 8,2 mkg liegt, aber 400 U/min höher, bei 3.250, entwickelt wird.
Triumph 900 Street Scrambler 2021Die Stimmung beim Aufwachen ist oft eine andere als die Stimmung nach dem Frühstück. Bei diesem Scrambler ist es dasselbe. Zusätzlich zu den Motorverbesserungen hat Hinckley Fahrmodi hinzugefügt. Zur Traktionskontrolle und dem abschaltbaren ABS kommen Regen-, Straßen- und Offroad-Karten hinzu, wobei die beiden letztgenannten bereits seit der Einführung des Scrambler vorhanden sind.
Wir haben die wesentlichen Weiterentwicklungen des 900 Street Scrambler gesehen. Für die Erfahreneren gibt es noch Antworten auf Fragen zur Instrumentierung, zum vorderen Kotflügel, zur oberen Gabelbrücke und zu den Scheinwerferhalterungen. Das Auge muss das eines wahren Enthusiasten sein. Wie gewohnt sind jede Menge Zubehörartikel geplant – aktuell sind 120 Stück im Katalog.
Wenn bei der Arbeit noch ein wenig Schlamm an der Hose klebt, hat der Tag gut angefangen. Dafür interessiert uns doch der Scrambler, oder?! Wie so oft hat Stil seinen Preis. Das englische Auto liegt deutlich über der Reichweite eines Mittelklasse-Roadsters.
Triumph hat auch an diejenigen gedacht, die etwas Robusteres, Leistungsstärkeres, Robusteres, Hochwertigeres und weniger Zugängliches wollen: die 1200-Versionen in den Versionen XC und XE.
